今天小編要來介紹位於加州最南端"聖地牙哥"(San Diego)的機場，這個機場就位於聖地牙哥兩大國際機場KNKX和KSAN的中間，非常好找!
KMYF由於位處於兩大國際機場的中間，所以相對的周圍都被B-Airspace給包圍住，空域的高度限制要非常的注意，不過以小編的飛法是直接向航管人員請示進入B空域，省得麻煩要避空域閃來閃去的，不過會比較累一點，因為會被管制員帶來帶去，所以進入B空域後要非常仔細的注意聽管制員在說什麼也要確實聽懂才能夠回答唷!
- 12月 12 週五 201420:45
[Fly and Fun] Montgomery Field Airport (KMYF)
今天小編要來介紹位於加州最南端"聖地牙哥"(San Diego)的機場，這個機場就位於聖地牙哥兩大國際機場KNKX和KSAN的中間，非常好找!
KMYF由於位處於兩大國際機場的中間，所以相對的周圍都被B-Airspace給包圍住，空域的高度限制要非常的注意，不過以小編的飛法是直接向航管人員請示進入B空域，省得麻煩要避空域閃來閃去的，不過會比較累一點，因為會被管制員帶來帶去，所以進入B空域後要非常仔細的注意聽管制員在說什麼也要確實聽懂才能夠回答唷!
- 12月 05 週五 201400:00
[航空學堂] 甲級體檢標準大剖析 (23) 內科檢查之 "內分泌/新陳代謝疾病"
“第十九條內科檢查標準如下：
十四、不得有足以影響安全執行職務之新陳代謝、營養或內分泌之障礙。
十五、不得有第一型糖尿病，或需依賴藥物控制血糖之非第一型糖尿病。”
十四、不得有足以影響安全執行職務之新陳代謝、營養或內分泌之障礙。
十五、不得有第一型糖尿病，或需依賴藥物控制血糖之非第一型糖尿病。”
- 11月 29 週六 201420:58
[航空學堂] 航空氣象 --- [front]
台灣目前正進入冬季，這種冷暖溫度改變的天氣，伴隨著的就是一連串的顯著天氣變化產生。降雨，多雲，而這些天氣型態，又跟夏天來臨的時候有明顯的不同，而主要的原因，就是因為[front]，鋒面的影響。
- 11月 26 週三 201423:10
[航空學堂]為何單螺旋槳飛機會有左偏現象??!!(3/4)
第三個造成單螺旋槳飛機左偏的原因是................
"P-factor"
不知道各位同學有沒有觀察過螺旋槳葉的構造呢？它其實也是有攻角的，所以當飛機以攻"高攻角"、"低速度"、"大油門角度"的情況飛行時（起飛初期），會因槳葉攻角的不平均而產生的不對稱拉力（如上圖），這樣的現象就稱為P-factor！
- 11月 20 週四 201400:00
[航空學堂] 甲級體檢標準大剖析 (22) 內科檢查之 "惡性腫瘤"
“第十九條內科檢查標準如下：十三、不得有惡性腫瘤。"
- 11月 17 週一 201419:45
[航空學堂] 航空氣象 --- [風的模式]
空氣基本上總是往較低壓力的區域跑，跟水往低處流、溫度高的往低的擴散一樣，所以氣流會從高壓區域向低壓的區域流動。在北半球，空氣會從高壓區域流向低壓區域，流動的空氣會有向右偏轉的現象；產生一個圍著高壓區域的流動順時針迴圈。這也稱為反氣旋迴圈。高壓系統內的空氣一般是乾燥穩定的下降氣流。由於這個原因，好天氣通常也和高壓系統有關。
- 11月 14 週五 201423:08
[航空學堂] 為何單螺旋槳飛機會有左偏的現象??!!(2/4)
接續上一次的主題，我們再來探討單螺旋槳飛機的左偏現象~~
Spiralling Slipstream
- 11月 12 週三 201418:01
[Fly and Fun] Castel Airport (KMER)
今天的"Fly n Fun"單元要來介紹位於中加州"San Joaquin Valley"裡的"Castle Airport"(KMER)，KMER位於KSJC的東方66海哩，KMRY的東北方78海哩的位置，其實非常好找，幾乎大部分的機場在San Joaquin Valley裡都分布在99號高速公路與5號高速公路旁，而KMER就位於99號公路的旁邊，KFAT(FRESNO)的正上方。
- 11月 08 週六 201400:01
[航空學堂] 甲級體檢標準大剖析 (21) 內科檢查之 "消化系統疾病"
“第十九條內科檢查標準如下：
十、不得有足以影響安全執行職務之腸胃道或肝臟、膽囊、胰臟嚴重機能障礙或疾病。”
- 11月 05 週三 201413:51
[航空學堂] 航空氣象 --- [Pressure altitude & Density altitude]
想當初在美國學PPL的時候，常常被這些高度搞得頭昏眼花的，一下又跟壓力有關，一下又跟密度有關，一下又牽扯到標準大氣壓，現在就來介紹兩個最重要的高度──Pressure altitude 和 Density altitude吧。
在了解這兩個高度之前，必須要對為什麼飛行會用到它們先做一個瞭解。飛機飛在空中，要如何知道自己飛得多高呢？除了本身的裝備以外，最直接的測量來源就是外在的空氣了。隨著高度的增加，周遭的空氣氣壓也會隨之下降，飛機就可以藉由測量外在靜壓的改變量才得知目前的高度。這種測量出來的高度就是我們這邊的Pressure altitude 和 Density altitude了。
