想當初在美國學PPL的時候，常常被這些高度搞得頭昏眼花的，一下又跟壓力有關，一下又跟密度有關，一下又牽扯到標準大氣壓，現在就來介紹兩個最重要的高度──Pressure altitude 和 Density altitude吧。
在了解這兩個高度之前，必須要對為什麼飛行會用到它們先做一個瞭解。飛機飛在空中，要如何知道自己飛得多高呢？除了本身的裝備以外，最直接的測量來源就是外在的空氣了。隨著高度的增加，周遭的空氣氣壓也會隨之下降，飛機就可以藉由測量外在靜壓的改變量才得知目前的高度。這種測量出來的高度就是我們這邊的Pressure altitude 和 Density altitude了。
Pressure altitude，中文稱為壓力高度，壓力高度的測量方法為用標準大氣天氣條件下去做測量。標準參考平面(SDP)是一個理論的水平面，在這個平面上大氣的重量為氣壓計所測得的水銀柱高為29.92，飛機使用這個資料當作基準再跟目前的周遭氣壓去做比對，得出目前的高度。但是這樣子做就會有一個很大的問題，因為並不是每天的天氣型態都是標準大氣的樣子阿，今天如果海平面溫度是30度C，就跟標準大氣差了15度，測出來的高度一定不會太準。這時候就要來看Density altitude了。
密度高度是相對於標準大氣在該空氣的密度等於觀測地點所指示的空氣密度。換句話說，密度高度是給出高於平均海平面高度的空氣密度。 “密度高度”也可以被認為是調整為非標準溫度壓力高度。密度高度是經非標準溫度修正後的壓力高度。當空氣的密度增加(較低的密度高度)時，飛機性能增加，相反地，隨著空氣密度降低時，空氣性能降低。空氣密度的下降意味著高密度高度。空氣密度增加意味著較低的密度高度。
兩種高度都有自己的速算法，當然用E6B來查高度也是可以，以下提供速算法給大家做參考。
PA的速算法為：Pressure Altitude (PA) = Hgt(Airport) + 1000 x (29.92 - altimeter setting)
DA的速算法為：Density altitude in feet = pressure altitude in feet + 120 x (OAT - ISA_temperature)
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